近日，比亚有网友发帖表示，迪秦比亚迪在成本控制方面一贯表现出色，拆车测新款秦L也不例外。评省其架构、命缺底盘和内饰都非常平整，接受前防撞梁的比亚做工和用料也相当优秀，在同级别车型中表现不俗。迪秦

事实上，拆车测比亚迪在车辆的评省架构设计和内饰方面确实下了功夫。新款秦L不仅在成本控制上表现优异，命缺其整体设计也体现出比亚迪的接受技术实力和精细化管理能力。前防撞梁的比亚用料和做工在同级别车型中名列前茅，为车辆的迪秦安全性提供了良好的基础保障。

其次，拆车测比亚迪秦L在油耗方面表现突出。低速能耗特别低，这一点对于关注经济性的消费者来说非常具有吸引力。在油价居高不下的今天，省油性能无疑是秦L的一大卖点。

不过，最大的缺陷在于其轮胎配置上。由于成本控制，秦L的刹车性能备受诟病，测试显示最短刹车距离竟达到了44米，如果是满载的话，那分分钟超50米去了！以吉利缤瑞为例，其测评出来的最短刹车距离38.6米，虽然看着好像仅为5.6米的差距，但往往这就是一条活生生的命呀！

对此，网友纷纷发表了自己的看法

麋鹿和刹车依旧日拉跨，好像除了低速能耗，也并没有特别值得夸的点

这个44米测试，应该是故意关了动能回收测试的。

10万的车能跑两年价格还低吗?它又不是做慈善，会亏本吗?

制动距离44不是比亚迪的老传统了吗?这又不是他的第一款这样的车

10万的b级车你还要啥自行车?或许你可以加钱去买雅阁

在省油面前，其他都是垃圾。像以前的日系车，除了省油其他都很垃圾!但销量一直很好

我刚订了海豹06。这些缺点，在二十多年驾龄面前很好办呀，